FSO Polonez Atu (1996 - 1997) - konwersja

Jeżdżący prototyp Poloneza Atu oficjalnie zaprezentowany został podczas Międzynarodowych Targów Poznańskich w 1994 roku. W wyniku oddzielenia bagażnika od części pasażerskiej Polonez Atu miał wyraźnie cichsze wnętrze niż Caro. Charakteryzował się także większą o 20% w stosunku do Caro sztywnością nadwozia. Seryjną produkcję podjęto w 1996 roku jednak już rok później Poloneza Atu zastąpił Polonez Atu Plus.

Karoseria z żywicy wyposażona w elementy fototrawione i kalki.